距離印度航空公司的波音787客機墜毀事故的發生，才剛過去不到一天的時間，盡管具體的事故原因還尚未公開，但網絡上已經出現瞭種種或靠譜或離譜的猜測和分析。其中一種獲得較多支持的觀點在於，這架才剛剛離地升空的飛機，很可能在空速和升力都還不怎麼高的爬升初始階段，遭遇瞭發動機空中停車、甚至是雙發同時停車的重大故障。而在高度還不到200米的情況下，飛行員根本來不及對失去動力且掉高度的飛機采取諸如空中開車等挽救措施，最終導致慘劇發生。
印度航空公司是波音系列客機的主要用戶之一
好吧，我們姑且認為發動機空中停車、乃至是雙發同時停車的猜想是正確的，那麼究竟是什麼原因導致瞭發動機停車呢？之前有專傢稱該機可能遭遇瞭發動機吸鳥，引發動力系統故障並停車。但從事發地艾哈邁達巴德機場的一個監控機位拍下的完整過程來看，這架波音787離地升空後的一段時間內，並無近似鳥類的飛行物與之靠近。與之相比，或許另一種可能性的概率更大一些，即這架飛機從一開始就處於“帶病狀態”。
搭乘前序航班的印度人拍攝的視頻並發出抱怨
有印度媒體披露稱，空難事故發生後，一名印度網友向印度航空公司和媒體提供瞭一段視頻。這名印度人所乘坐的飛機，恰恰是遭遇墜毀事故的飛機的前序航班，兩機均隸屬於印度航空公司。這架前序航班從德裡起飛，目的地是艾哈邁達巴德。很顯然，這說明兩機是在德裡和艾哈邁達巴德之間，固定執飛相關航線。從此人提供的視頻來看，他所搭乘那架前序航班存在著不少毛病，客艙內的閉路電視和部分照明燈均發生故障。
搭乘前序航班的印度人拍攝的視頻並發出抱怨
而最令其感到不滿的是，飛機上的空調系統也無法運行。對於近日陷入高溫狀態，白天最高溫度突破40攝氏度，夜間最低溫度也在30攝氏度以上的印度來說，飛機空調系統出故障，顯然是難以讓人接受的。正因如此，這名印度網友就用手機錄下瞭機內的相關視頻，並打算發到網上去“抱怨一番”。但沒想到，這段視頻卻以這種形式被用上瞭。
印度航空公司的波音787
於是，一個很值得註意的事情就來瞭，即印度航空公司顯然是在讓自傢飛機以存在故障的方式執飛。而相關機場的地勤維護人員和塔臺控制人員，也極有可能在對飛機進行檢查並明知其存在部分故障的情況下，仍批準瞭該機執行執飛任務。既然前序航班是帶著一身毛病上的天，那是否說明與之隸屬於同一傢公司並發生墜毀事故的那架飛機，也存在著類似的問題呢？相關概率恐怕並不小。
地勤維護人員檢修飛機
需要註意的是，如果說飛機客艙閉路電視和部分照明燈光無法正常工作，尚且可用諸如“電視壞瞭”和“燈泡憋瞭”等理由去解釋，那空調系統無法運轉，或許就沒那麼簡單瞭。一種可能性在於，墜毀客機的前序航班的電力系統或帶有某些故障，而電力系統故障對於飛機來說，無疑是尤為敏感且危險的。
《MEL手冊》規定瞭允許執飛的故障程度
說到這裡，就需要先普及一個冷知識瞭。通常來說，被允許投入運行的民用客機和貨機，有時都會“或多或少地帶著一點毛病”執飛，什麼客艙閉路電視和照明燈光無法使用，其實還算不上什麼大毛病，一些飛機甚至可能在起飛前出現瞭加壓系統故障或除冰系統故障，但仍會被允許放行升空。原因很簡單，隻要在你所執飛的航線過程中，用不著加壓系統或除冰系統工作，那就可以在《MEL手冊》，即由飛機廠傢發佈並獲得民航局批準的“最小設備清單”的故障允許范圍之內被放行。
機內停電恐導致發動機停車
但具體飛機空調系統無法運轉這一問題來看，造成該故障的原因有很多，其中就包括飛機發電系統存在隱患，無法為飛機提供足夠的電力這一尤為危險的可能性。要知道，倘若飛機在空中飛行中停電，就會對發動機的電氣系統帶來影響，可能導致航發空中停車。那麼，前序航班的空調系統出故障，究竟是空調本身的問題？還是電力系統有問題呢？這大概需要更多的調查才能有答案。而對於發生空難事故的那架波音787來說，在爬升高度還不到200米，根本沒有多少反應和處置機會的情況下，倘若其確實遭遇機內停電並引發發動機停車，那結果基本就已然是註定的瞭……
失事飛機殘骸
關於失事客機是否是因機內停電而導致發動機停車，以及飛行員根本來不及對相關故障進行處置，以至於釀成墜機慘劇，這一可能性或許不能被輕易排除。就讓我們等等看，官方調查後給出的具體說明吧。