理想汽車轉型純電：增程賽道擁擠後，它為何反向突圍？
2025年6月17日，汽車圈又有大動作！當深藍、問界等車企紮堆增程賽道時，靠增程起傢的理想汽車卻突然調轉方向，宣佈進軍純電市場。這波操作就像有人在火鍋宴上突然端出冰淇淋，讓人忍不住想探究背後的門道。
理想首款純電I8
理想為啥突然換賽道？
其實理想這步棋下得挺精明。一方面，南方不少增程車主吐槽：“充電比加油還頻繁，要是純電能跑700公裡，我一個月都不用操心充電瞭！”尤其對每天通勤不超過100公裡的人來說，純電續航完全夠用。正好電池新國標要落地，理想的純電車型能直接用新標準電池，不怕剛上市就過時。而且固態電池眼看兩三年內就可能量產，純電車型能通過模塊化設計為換電池做準備，未來潛力看得見。
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另一方面，理想也有現實壓力。現在24萬到60萬價位的競品越來越多：問界M8、M9有華為的高階輔助駕駛加持，搶走不少用戶；25萬區間的星紀元ET、阿維塔07紮堆，小米YU7純電版也要來“攪局”，理想L6的日子越來越難。要想抓住年輕消費者，就得靠差異化產品，純電車型配上亮眼設計，或許能打開新局面。
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這意味著增程市場不行瞭嗎？
當然不是。增程車現在還是深藍、問界這些品牌的銷量擔當。理想推純電i8、i6，可不是要放棄增程，而是想擴大產品線多賺錢。之前理想試探純電市場時，就算定價高也有人買，市場調查顯示未來幾年純電需求可能會暴漲。而且25萬到40萬的純電SUV市場，能打的產品不多，理想覺得自己有機會復制增程領域的成功。
理想做純電有啥優勢？
聽說理想年內要推出i8和i6兩款純電SUV，一個六座一個五座，打算雙管齊下搶市場。i6的對手是極氪7x、智己LS6這些車，i8則瞄準大六座市場。我覺得i6可能更暢銷：理想的設計本來就有辨識度，車內空間又大又實用，很適合傢用。像小米YU7雖然可能成為25萬價位的爆款，但它低趴的造型讓後排空間有點局促，顏值黨可能喜歡，可要是傢庭用車，理想i6明顯更有競爭力。而且理想純電車型的外觀有點像MPV，頭部和縱向空間都很寬敞，比智己LS6改增程版時硬凹造型要順眼多瞭，這種成熟的設計應該能吸引不少年輕人。
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理想能在純電賽道復制輝煌嗎？
現在下結論還太早。但理想敢在增程最火的時候轉型，至少說明它有自己的市場判斷。純電市場雖然競爭也激烈，但25萬到40萬這個區間確實缺“能打”的產品，理想的空間優勢和設計功底要是能發揮出來，說不定真能闖出一片天。至於最終結果如何，咱們就等著看這兩款新車上市後的表現吧！