零跑在初期上市瞭一款小跑車，名為“S01”，著實是有些讓人摸不著頭腦，簡直是太古怪瞭，無論是外觀還是內飾，都是向老頭樂看齊，而且170Ps的馬力也毫無性能可言，當時這款車給人的感覺就是，零跑這個品牌估計得涼，但是誰能想到這是個悶聲幹大事的車企，平時不聲不響，也不見零跑在網絡上有多活躍，但是零跑截至目前累計交付量已經突破80萬臺瞭。
自今年以來，零跑在3月至5月連續三個月交付量穩居新勢力第一，3月交付37095臺、4月交付41039臺、5月交付45067臺，月交付量呈上升態勢，而且是大踏步的上升。而以今年1-5月的總銷量來看，零跑依舊是以交付173658臺的成績穩坐第一，第二名理想汽車交付167660臺，第三小鵬交付162578臺，這下零跑真的“領跑”瞭。
零跑交付量與積極佈局海外市場也有一定的關系，截至2025年6月5日，歐洲、中東、非洲及亞太等超24個國際市場均有零跑汽車的銷售及服務網點，這為產品出海打下瞭良好基礎，在這一舉措的帶動之下，零跑在今年1-5月的累計出口量達到瞭17200臺。
雖然零跑今年取得瞭不錯的成績，但是短板依舊明顯。首先，在微型車市場，零跑T03的銷量表現隻能算是中上水平，2025年5月的銷量為5455臺，而其競品車型五菱宏光MINIEV的銷量為29017臺，吉利銀河熊貓的銷量為17155臺，長安Lumin為12439臺，與這幾款車型相比零跑T03起售價較高一些，而作為想要購買城市代步車的消費者而言，對於車的要求也許就是能跑就行，如此來看零跑T03是否應該重新制定一下價格呢？
另外，定位中大型新能源轎車的零跑C01銷量更為淒慘，2025年5月僅售出654臺。作為一款起售價13.68萬元的中大型轎車，現在還有近兩萬的優惠，為什麼銷量還這麼低？就拿指導售價15.88萬元的零跑C01 2024款 625尊享版來說，Nappa真皮方向盤、方向盤加熱、Nappa真皮座椅、主駕座椅腰部支撐電動4向調節、前排座椅按摩這些配置都是需要選裝的，而指導售價基本相同的啟源A07 2025款藍鯨純電 710旗艦型不僅續航裡程更長，而且充電速度更快，標配功能也比較豐富。所以說零跑C01隻是看似售價低，但性價比卻不一定高，未來應當會有所調整。
2026款零跑C16已正式上市，相比於老款車型不僅售價有所下探，同時在產品力方面也有很大提升，這樣的改變或許可以使其在中大型SUV市場的銷量排名再度上升。此外，零跑B01未來也將上市，或許也會是一款實力強勁的產品，所以零跑未來月交付量破5萬是真的有可能的。