大眾汽車的移動出行品牌 MOIA 正式發佈瞭 ID. Buzz AD 的量產版本，這是一款具備 L4 級自動駕駛功能的純電動面包車，計劃在歐洲和美國市場運營。有趣的是，該消息發佈僅幾天後，埃隆・馬斯克宣佈特斯拉 Robotaxi 將於 6 月 22 日在德州奧斯汀開啟試運行 —— 這場自動駕駛賽道的角逐正愈演愈烈。
兩者的核心差異在於定位：特斯拉 Robotaxi 聚焦網約車乘客服務，而大眾 MOIA 則主要面向企業客戶與出行服務商。這款 L4 級車型針對移動出行服務做瞭專項優化，采用加長軸距與升高車頂設計，支持 "智能手機一鍵登車" 功能，暗示乘客可通過設備解鎖車輛。
車內采用翻新佈局：木質地板、大型扶手與四個乘客座椅構成基礎格局，可見 SOS 緊急按鈕、支持按鍵與啟停控制。值得註意的是，駕駛位保留瞭被佈套覆蓋的方向盤，表明車輛可容納安全駕駛員，但該座椅在非使用狀態下能推至一旁。
前排乘客座椅與中央控制臺被移除，騰出的空間轉化為儲物艙，可容納行李等物品。MOIA 強調車內搭載的 AI 系統能 "保障乘坐舒適性與安全性"，這種空間重構徹底顛覆瞭傳統汽車的駕駛中心邏輯。
自動駕駛系統堪稱核心亮點：ID. Buzz AD 搭載總計 27 個傳感器，包括 13 個攝像頭、9 個激光雷達與 5 個毫米波雷達，構建起 "全方位冗餘的 360 度環境感知網絡"。其技術架構采用 Mobileye 自動駕駛系統，結合專屬的 "自動駕駛移動出行服務生態平臺（AD MaaS）"。
MOIA 將其定位為 "交鑰匙解決方案"，向城市管理方與車隊公司提供從領先技術、定制車隊到智能管理系統的全鏈條服務。大眾集團 CEO 奧利弗・佈魯姆透露，若獲批，該車型將於 2026 年起在歐美大規模部署："這是我們邁向全球汽車科技引領者的又一裡程碑。"
當特斯拉堅持純視覺方案時，大眾選擇瞭多傳感器融合路線 ——9 個激光雷達的配置超行業平均水平，這種 "安全冗餘優先" 的策略或是L4 級商業化的核心。
雖然還有很多問題仍然存在，但大眾集團 CEO Oliver Blume 表示，ID. Buzz AD將於2026年開始推出，前提是獲得批準。
總結大眾 ID. Buzz AD 的發佈標志著自動駕駛出行服務領域的新進展。憑借其先進的自動駕駛技術和靈活的車輛設計，ID. Buzz AD 有望在歐洲和美國市場中占據重要地位。同時，隨著 ID. Buzz AD 的量產落地，自動駕駛賽道已從技術概念戰升級為場景爭奪戰。當傳統車企與科技新貴選擇不同路徑切入時，2026 年或將成為 L4 級 Robotaxi 規模化商用的關鍵元年。